インサイト ドライブ その他

燃費以外の話ですが、通常走行では問題ありませんが、
高速走行時、Ｄモードだと若干パワー不足と言うか、
加速時の立ち上がりにもっさりした感じを受けますね。
この点は、初代フィットの方がストレスありません。

でもそれは燃費走行を気にしてたからでもあって、
素直にシフトダウンしたＳモードで充分アクセル踏み込めば、
モータアシストもあって、問題無く加速します。

とは言っても、一人乗りでこうなので、
二人以上の乗車時は結構シンドイかも知れませんね。


前にも書きましたが、アクセル・ブレーキの感覚は、
通常のガソリン車と変わりませんね。
ＨＶ車にありがちなブレーキ時の回生に起因する
不自然な速度変化などは全くありませんでした。


あとディーラオプションで付けたナビですが、
若干交差点での距離感が遅い感じでした。
（別にこのナビに限った話じゃありませんが、）
曲がるべき交差点を「まだ次だろう」と通り過ぎたことが何度かありました。

インサイト ドライブ 燃費

肝心の平均燃費は搭載メータで２４．５ｋｍ／Ｌでした。

燃料計と走行距離から計算しても２２ｋｍ／Ｌは確実に出ています。
（なお、燃費走行を自動制御するECONは常にONです。）


ドライブ前の市街地をチョコチョコ走ってるだけだと、
中々２０ｋｍ／Ｌには行きませんでしたが、
ちょっと郊外をクルーズ走行しただけで軽く２０オーバしましたね。
ちなみに今日のＭＡＸ平均燃費は２５．２ｋｍ／Ｌでした。

高速走行もしましたが、８０ｋｍ／ｈ前後での高速クルーズなら、
２３ｋｍ／Ｌから下がることは無かったですね。


ディスプレイ中央に、瞬間燃費を０～２５～５０ｋｍ／Ｌの間で、
常時アナログ表示させることが出来るのですが、
要するに、平均燃費を良くする為には、この瞬間燃費計で、
いかに長時間２５～５０ｋｍ／Ｌを出し続けられるかが勝負のようです。

つまり、瞬間燃費が２３～２５ｋｍ／Ｌで常時安定している訳ではなく、
加速時など瞬間で１３ｋｍ／Ｌ程度に低下するのを、
クルーズ・減速時などに瞬間５０ｋｍ／Ｌ以上にして、
平均燃費を回復している訳です。


そう考えると、今日の２４～２５ｋｍ／Ｌ位が、この車の通常限界っぽい気がします。
（流石に、瞬間燃費を２５ｋｍ／Ｌ以上で安定させることは無理っぽいので）

それでも、私が別で乗っている初代フィットの１．５Ｌが、
同条件で２０ｋｍ／Ｌ行けば良い方なのと比較すると、
ＩＭＡとエンジン自動停止の効果は、確かにあると思われます。

インサイト ドライブ

今日は数日ぶりに天候が回復する予報だったので、
待ちに待ったインサイトでの長距離ドライブに出かけました。


行き先は日本で一番大きな湖。

予報通り天気は良く、雲も多少あって運転し易かったです。

渋滞は対向車線でいくつか発生してましたが、
幸い私のルートでは捕まりませんでした。

ただ、湖畔を１周しようかとも思ってましたが、
途中の寄り道に時間が掛かってしまい２／５周くらいでＵターンしてきました。


さて、インサイトで長距離ドライブして解ったことは・・・

（書いてみたら結構長くなったので記事を別けます。）